2014年〜2017年、「地球を慈しむという」意味を持つこの航海の名前Mālama Honua。ホヌア（Honua）は大海に浮かぶ島であると同時に、宇宙に浮かぶ地球もさす。人間がこれからもこの地球上で生きていくためには、命を支える自然界・地球を慈しむ（Mālama）ことを学ばなくてはいけない。「子供たちの世代に大切な文化や健やかな環境を残していくにはどうしたらいいのか。」未来を見出すためにかつての航海者たちが水平線の先にむけて漕ぎだしていったように、ホクレアも、地球という島に住む人々に出会い、彼から学び、そして、つながりを生み出すために世界一周の航海に出た。世界18カ国150以上の港を訪れ、そこで持続可能な社会に向けた取り組みについて学び、ウェブなどで発信。

ハワイ島・カヴァイハエ〜マーシャル諸島・マジュロ〜ミクロネシア（ポンペイ〜チューク〜サタワル〜ウォレアイ環礁〜ウルシー環礁〜ヤップ）〜パラオ〜ミクロネシア・ヤップ〜沖縄〜山口・周防大島〜愛媛・宇和島〜横浜

サタワルまでの航海は、ホクレアの最初のナビゲーターであり、師匠であるミクロネシア・サタワル島出身のマウ・ピアイルグを讃え、感謝の気持ちを表すための航海。サタワル島ではハワイの航海師５名をはじめとする太平洋の航海師にPwoの称号が与えられた。その後ホクレアは日本に向けて航海を続けた。この航海では1881年のカラカウア王の日本訪問をきっかけにはじまった日本とハワイの文化交流の歴史と深いつながりを讃えるため、日系移民ゆかりの港を訪れた。この航海のテーマはOne Ocean, One People（一つの海、一つの人）。太平洋の島々と人々の深いつながりを再確認そして讃える航海。

2003〜2004年、オアフ島〜カウアイ島〜ニホア島〜カウアイ島〜北西ハワイ諸島

この航海はNavigating Change （変化の海を進むために）と呼ばれ、ハワイ諸島の環境そして島を取り囲む海の資源保護に関する人々の意識を高め、行動の変化を促すことを目的に計画された。NPO団体や州および連邦政府組織の連携を通して、より健やかなハワイと地球にむけたビジョンを共に作っていくことを目的にした航海プロジェクト。

1999年〜2000年、ハワイ〜マルケサス諸島・タイオハエ・ヌクヒヴァ〜ガンビエ諸島〜ピトケアン諸島〜ラパヌイ（イースター島）〜タヒチ〜モロカイ島・カウナカカイ

太平洋に大きく広がる文化圏を形成するポリネシアン・トライアングル。ホクレアはそのトライアングルを形成する北はハワイ、西にアオテアロア（ニュージーランド）とその中にある島々の多くへの航海をすでに成功させてきた。その最後となる大海の孤島であり、不可能だといわれたいたトライアングルの最東の島ラパヌイ（イースター島）へ挑んだのがこの航海である。

春の航海（2月〜5月）
ハワイ島・ヒロ〜タヒチ・パペエテ〜フアヒネ島・ファレ〜ライアテア島・マラエ・タプタプアテア〜タハア島〜タヒチ・タウティラ〜マルケサス諸島・タイオハエ・ヌクヒヴァ〜ハワイ島・ヒロ

この航海はNā ʻOhana Holo Moana（大洋航海ファミリー）と呼ばれ、1992年に続き、１）次世代航海師とクルーの育成、２）太平洋の島々との航海文化の共有、そして、３）共通する航海カヌー文化を通してポリネシアの人々とつながりを取り戻すことを目的に計画された。復路のタヒチーマルケサス諸島ーハワイでは、他の５隻のカヌー（ハワイからはハワイロアとマカリイ 、マオリのテ・アウレレ、クック諸島からはタキトゥムとテ・アウ・オ・トンガ）がホクレアに合流した。ホクレアとハワイロアのアメリカ西海岸への航海は大木を提供してくれアラスカの先住民の人たちへの感謝の気持ちを表し、文化的・教育的交流を行うためだった。

夏の航海（5月〜8月）
ワシントン州〜オレゴン州〜カリフォルニア州サンフランシスコ〜カリフォルニア州サンタバーバラ〜カリフォルニア州ロングビーチ〜カリフォルニア州サンディエゴ〜カリフォルニア州サンペドロ

伝統的なカヌー建造技術を復活させ、カヌー建造を通してつながるコミュニティの絆を強めることを目的に、ハワイの伝統的な素材のみ（ホクレアは現代的な素材を用いて建造）でカヌーをつくるプロジェクトが１９９０年にはじまった（カヌー名：ハワイロア）。しかし、ハワイにはもう大型カヌー建造に使える木が乱伐により残っていないという現実に直面し、文化の存続と自然保護は切り離せない関係にあることを学ぶ。その時に、同じく文化復興を目指すアラスカの先住民がハワイロア建造のための大木を提供し、それをきっかけにハワイとアラスカ先住民の深い絆が生まれた。

1992年6月〜12月、ハワイ島・ホナウナウ〜タヒチ・パペエテ〜ソシエテ諸島・ライアテア〜クック諸島・マウケ〜クック諸島・ラロトンガ〜クック諸島・アイツアキ〜タヒチ・パペエテ〜ハワイ島・ホナウナウ

この航海はNo Nā Mamo（子供達のために）と呼ばれ、ホクレア次世代クルーの育成と、航海の知恵とそこから生まれる価値観をハワイの子供たちに伝えることを大きな目標に掲げた。ホクレアをきっかけに太平洋に広まったカヌー文化や伝統航海術の復興を祝うために、タヒチとクック諸島に寄港し、ラロトンガで開かれた第六回太平洋芸術祭に参加。

1985年〜1987年、ハワイ島〜タヒチ・パペエテ〜クック諸島・ラロトンガ〜アオテアロア・ニュージーランド・ワイタンギ〜トンガ・ヌクアロファ〜アメリカサモア・ツツイラ島＆オフ島〜クック諸島・アイツタキ島〜クック諸島・ラロトンガ〜タヒチ・タウティラ〜タヒチ・パペエテ〜タヒチ・タウティラ〜ランギロア環礁〜オアフ島・クアロア

1976年の航海以降、ハワイだけでなくポリネシアの歴史にも光を当てたホクレアに、南太平の島々から寄港の依頼がポリネシア航海協会に届く。このような依頼を受け、もともとは1976年の一回の航海のために建造されたホクレアだが、ポリネシアに人々が拡散していったルートをたどり、島々とそこに暮らす人々とつながることでハワイアンとしての自らをも再発見しようとするVoyage of Rediscovery (再発見の航海)が計画・実行された。

1980年3月〜6月、ハワイ島・ヒロ〜タヒチ・パペエテ〜オアフ島・ホノルル

1978年の転覆事故後、ナイノア・トンプソンはサタワル島に戻った師マウ・ピアイルグに懇願し、彼のもと伝統航海術を学ぶ。この航海は師匠マウが見守る中、ナイノアが伝統航海術のみで航海を試みる学びの航海。また、この航海は1978年の航海で亡くなったエディ・アイカウの命を讃え、その意志を繋いでいくための航海でもあった。

1978年3月、オアフ島・ホノルル〜ラナイ島〜カホオラヴェ島〜ハワイ島・カラエ〜オアフ島・ホノルル

師匠のマウ・ピアイルグなしで、伝統航海術のみでタヒチ航海を試みるが、モロカイ海峡で大波を受けホクレアは転覆。状況が絶望的になる中、助けを求めて海にこぎ出したハワイの伝説的ウォーターマン、エディ・アイカウが帰らぬ人となる。この事故を経て、ポリネシア航海協会は、伴走船および緊急時連絡用の無線搭載なしに航海をしないことを決定。安全を第一にしたカヌーの整備や様々なトレーニングや対策を取り入れた。